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萬向節本科畢業論文 傳動軸萬向節叉的加工工藝設計

版權:原創標記本站原創 星級:★★★★★3.0 主題:汽車傳動軸萬向節總成范文 級別:優秀論文參考文獻 范疇:碩士學術論文類別:經濟論文論文范文編號:jjlw025059 期刊發表:cn期刊 全文字數:2500字 投稿作者:ejhekp 審稿編輯:學術專家 閱讀次數:18317

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摘 要:傳動軸萬向節叉是臥式車床CA6140上的法蘭盤,主要应用于機床上把變速箱固定在主軸箱上,并能保證其精確的定心作用。因此,對傳動軸萬向節叉法蘭盤的加工工藝設計尤為重要,本文主要從工藝設計上分析其加工工藝。

關鍵詞:加工工藝;定心;法蘭盤

一、零件圖紙

萬向節叉見圖1-1所示,它是位于轉動軸的端部。其主要作用是轉動扭矩,使其獲得前进動力,同时在一定條件下本零件可以調整轉動軸的長短及其位置。零件的兩個節叉部上有Φ26,主要起萬向軸節的作用。

傳動軸萬向節叉的加工工藝設計在職畢業論文開題報告相關參考屬性
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所屬大學生專業類別: 汽車傳動軸萬向節總成方向 論文題目推薦度: 最新萬向節題目

二、零件的工藝分析

由零件圖1-1分析可得萬向節叉零件的工藝中有2-Φ26偏心孔要加工,粗糙度Ra3.2?m,上偏差為+0.062,下偏差為0。加工Φ34的孔,粗糙度Ra1.6?m,上偏差為+0.039,下偏差為

0。Φ60圓柱粗糙度Ra1.6?m,上偏差為0,下偏差為-0.03。R15圓弧粗糙度Ra12.5?m,R1.5粗糙度Ra12.5?m。

三、确定加工余量

四、零件工藝規程

(1)選擇加工表面:Φ34H8考慮到其生產批量較大,应用高效加工方法,同时零件熱處理會引起較大變形,為保證Φ34H8孔的精度及表面對Φ34H孔的同軸度,熱處理后需對該孔在進行加工。故确定熱前采用擴孔-拉孔的加工方法,熱后采用磨孔方法。大小端面采用粗車-半精車-精車加工方法。2-Φ26H的偏心孔加工時,為保證孔的位置要以Φ26孔的中心為加工中心進行加緊、對刀。

(2)定位基準選擇:萬向節叉選擇好粗基準是至關重要的。對于一般的軸類零件以外圓作為基準是完全合理的,但是對于本零件来说,如果以Φ60圓柱表面作為基準,可能造成這一組內圓柱表面與零件的叉部不對稱。現選取叉部Φ26孔不加工外輪廓表面作為基準。利用一組共兩個短壓板支撐這兩個Φ26孔的外輪廓作為定位面,以消除四個自由度,再利用自動定心的窄口卡爪,夾持在Φ60的外圓柱表面上,以消除兩個自由度,達到完全定位。

(3)确定工藝路線:方案一1)粗車端面以及Φ60圓柱面左端面;2)精車端面以及Φ60圓柱面左端面;3)倒1×45°的圓角;4)粗車R15、R1.5的圓弧;5)精車R15、R1.5的圓弧;6)鉆Φ33孔;7)鏜Φ34孔;8)倒2.3×60°的內圓角;9)掉頭裝夾校正加緊;10)粗車Φ26孔的外輪廓表面以及端面;11)精車Φ26孔的外輪廓表面以及端面;12)鉆Φ33孔;13)鏜Φ34孔;14)倒2.3×60°的內圓角;15)以Φ26孔為加工中心進行校正夾緊;16)鉆Φ25孔;17)鏜Φ26孔;18)倒5×45°內圓角;19)以另一Φ26孔為加工中心進行校正夾緊;20)鉆Φ25孔;21)鏜Φ26孔;22)倒5×45°的內圓角;23)終檢。方案二1)粗車端面以及Φ60圓柱面右端面;2)精車端面以及Φ60圓柱面右端面;3)倒1×45。的圓角;4)粗車R15、R1.5的圓弧;5)精車R15、R1.5的圓弧;6)鉆Φ33孔;7)粗車Φ34孔;8)精車Φ34孔;9)倒2.3×60。內的圓角;10)掉頭裝夾校正加緊;11)粗車Φ26孔的外輪廓表面以及端面;12)精車Φ26孔的外輪廓表面以及端面;13)鉆Φ33孔;14)粗車Φ33孔;15)精車Φ34孔;16)倒2.3×60。內的圓角;17)以Φ26孔為加工中心進行校正夾緊;18)鉆Φ25孔;19)粗車Φ26孔;20)精車Φ26孔;21)倒5×45。內的圓角;22)以另一Φ26孔為加工中心進行校正夾緊;23)鉆Φ25孔;24)粗車Φ26孔;25)精車Φ26孔;26)倒5×45。內的圓角;27)終檢。

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综上所述,兩種工藝方案特点在于,方案一從左端面加工到右端面,以?60的外圓作為粗基準加工其他表面,被加工的表面又作為精基準加工60的外圓柱體符合了互為基準原則,而方案二是從右端面開始加工到左端面,然后再鉆20mm這時很難保證其圓跳動的誤差精度,因此決定選擇方案二作為加工工藝路線比較合適。

參考范文:

[1]萬向節滑動叉零件的機械加工工藝規程設計夾具設計

[2]萬向節滑動叉零件的機械加工工藝規程設計夾具設計

[3]萬向節滑動叉零件的機械加工工藝規程設計夾具設計

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